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日本最大进口车经销商谈为什么卖比亚迪：他们的电动车卖到了全球销量第一_我的网站

一 |     　　中新社西安8月24日电 (张远 李一璠)西安国际港站24日一派繁忙作业景象，机车轰鸣、吊臂起落。与此同时，满载空调产品的X8151次中欧班列缓缓驶出，奔赴德国曼海姆。    8月25日消息，据日经中文网报道，日本大型进口车经销商YANASE（梁濑）今年7月开始销售比亚迪汽车，旗下首家比亚迪正规经销店“BYD AUTO 横滨南”于7月11日开业，这是日本主流进口车商首次把中国品牌纳入自己的销售体系。

二 | 　　面对欧洲持续高温天气和激增的市场需求，中欧班列架起“清凉通道”，将中国制造的制冷家电源源不断送往欧洲。

三 |     YANASE社长森田考则近日接受专访，阐述了这家百年豪车经销商决定销售比亚迪的背后逻辑。

四 | 今年以来，中欧班列(西安)已累计向欧洲15个国家输送空调、风扇等制冷家电超3.4万台。    据介绍，YANASE创立于1915年，是日本最大的进口车经销商，长期以奔驰、宝马、奥迪等欧洲高档车为主营，骨子里带着“血统论”色彩，从未经销过日本本土车，更别提中国品牌。     森田透露，2022年前后比亚迪方面曾联系过YANASE，但因存在各种不稳定因素搁置了合作。　　“此前依靠海运需40天的运输周期，通过中欧班列可压缩至12天左右。

五 | 本周发车，下周这些空调产品就能摆上曼海姆的货架。”西安国际陆港多式联运有限公司常务副总经理张枭介绍。

六 | 他本人曾在伊藤忠商事负责欧洲业务，亲眼见证了EV普及，一直认为日本必将不可逆地迎来EV时代。

七 | 要学习如何把经验运用到EV领域，全球纯电销量第一的比亚迪是最理想的合作伙伴。     启动合作的另一个关键因素是理念契合，森田表示YANASE重视与客户的面对面销售和服务，希望顾客进店后能停留更久，而比亚迪日本法人社长东福寺厚树同样强调面对面服务，两家公司的做事方式对上了，起步自然顺畅。8月24日，满载空调产品的X8151次中欧班列从西安国际港站驶出，奔赴德国曼海姆。    谈到优势，森田相当自信，称YANASE已在奔驰、宝马、奥迪的销售店里卖EV，自认是推广进口电动车的先行者。　　杨玥 摄　　西安国际港站搭建智能场站体系，对清凉家电客户开通优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发的绿色通道。

八 | 　　记者关注到，随着通道时效、服务体系、联运模式持续优化，中欧班列货物品类从早期单一的建材、日用品，拓展至新能源汽车、锂电池等高端制造品，以及制冷家电等高附加值民生产品，品类日益丰富多元。　　运往欧洲的清凉家电、远赴俄罗斯的陕西文创产品、回程补给中国市场的中亚粮油与红酒……穿梭不息的“钢铁驼队”已成为亚欧大陆经贸往来与人文交流的牢固纽带，为共建“一带一路”高质量发展注入源源不断的强劲动力。    让客户满意并完成首购，通过售后关怀促成再次购买，打造这一循环正是YANASE的看家本领。至于扩张，他的态度很克制，先把第一家店的循环跑通，等客户主动说出希望多开门店时再认真考虑。    数据显示，2025年比亚迪以226万辆纯电销量正式登顶全球第一，在日本市场，比亚迪2025年销量为3742辆，2026年上半年达2388辆，同比增长40%，正处于快速增长期。

九 |     此外，7月28日专为日本开发的纯电K-Car海獭上市后订单迅速破千，要知道比亚迪车型在日本可获得的单车补贴仅约15万日元，远低于使用本土供应链的丰田等品牌的约130万日元。

十 | 就是在这种不利的行业背景之下，比亚迪依然上演了逆势陡增，产品竞争力可见一斑。              

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Published on:06:05:36